ஹப் போல்ட்டின் பங்கு

ஹப் போல்ட் என்பது வாகனத்தின் சக்கரங்களை இணைக்கும் அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் ஆகும்.இணைப்பு நிலை என்பது சக்கரத்தின் மைய அலகு தாங்கி!பொதுவாக, மினிகார்களுக்கு நிலை 10.9 பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பெரிய மற்றும் நடுத்தர வாகனங்களுக்கு நிலை 12.9 பயன்படுத்தப்படுகிறது!ஹப் போல்ட்டின் அமைப்பு பொதுவாக ஸ்ப்லைன் கியர் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட கியர் ஆகும்!மற்றும் ஒரு தொப்பி!டி-ஹெட் ஹப் போல்ட்கள் பெரும்பாலும் கிரேடு 8.8 அல்லது அதற்கும் அதிகமானவை, மேலும் வாகன மையத்திற்கும் அச்சுக்கும் இடையே அதிக முறுக்கு இணைப்பைத் தாங்கும்!டபுள் ஹெட் வீல் ஹப் போல்ட்கள் பெரும்பாலும் கிரேடு 4.8 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை, மேலும் வெளிப்புற சக்கர ஹப் ஷெல் மற்றும் வாகனத்தின் டயருக்கு இடையே ஒப்பீட்டளவில் லேசான முறுக்கு இணைப்பைத் தாங்கும்.

ஹப் போல்ட்களின் ஃபாஸ்டிங் மற்றும் சுய-லாக்கிங் கொள்கை
ஆட்டோமோட்டிவ் ஹப் போல்ட்கள் பொதுவாக நுண்ணிய சுருதி முக்கோண நூல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, போல்ட் விட்டம் 14 முதல் 20 மிமீ வரை மற்றும் நூல் சுருதி 1 முதல் 2 மிமீ வரை இருக்கும்.கோட்பாட்டில், இந்த முக்கோண நூல் சுயமாகப் பூட்டப்படலாம்: குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு டயர் திருகு இறுக்கப்பட்ட பிறகு, நட்டு மற்றும் போல்ட்டின் இழைகள் ஒன்றாகப் பொருந்துகின்றன, மேலும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள மிகப்பெரிய உராய்வு இரண்டையும் நிலையானதாக வைத்திருக்க முடியும், அதாவது சுய- பூட்டுதல்.அதே நேரத்தில், போல்ட் மீள் சிதைவுக்கு உட்படுகிறது, சக்கர மையத்திற்கு சக்கரம் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் (பிரேக் டிரம்) இறுக்கமாக சரிசெய்கிறது.நுண்ணிய சுருதியைப் பயன்படுத்துவது நூல்களுக்கு இடையே உராய்வுப் பகுதியை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் சிறந்த எதிர்ப்பு தளர்ச்சி விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.இப்போதெல்லாம், அதிகமான கார்கள் நுண்ணிய நூலைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சிறந்த எதிர்ப்பு தளர்த்தும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
இருப்பினும், ஒரு கார் இயங்கும் போது, ​​சக்கரங்கள் மாறி மாறி சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் டயர் திருகுகள் தொடர்ச்சியான அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த வழக்கில், ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில், டயர் போல்ட் மற்றும் நட்டு இடையே உராய்வு மறைந்துவிடும், மற்றும் டயர் திருகு தளர்வான ஆகலாம்;கூடுதலாக, ஒரு வாகனத்தை முடுக்கி, பிரேக் செய்யும் போது, ​​சக்கரங்களின் எதிர் சுழற்சி திசை மற்றும் டயர் திருகுகளின் இறுக்கும் திசையின் காரணமாக "தளர்த்த முறுக்கு" ஏற்படும், இது டயர் திருகுகள் தளர்த்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.எனவே, டயர் திருகுகள் நம்பகமான சுய-பூட்டுதல் மற்றும் பூட்டுதல் சாதனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.தற்போதைய வாகன டயர் திருகுகளில் பெரும்பாலானவை உராய்வு வகை சுய-பூட்டுதல் பூட்டுதல் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது மீள் துவைப்பிகளைச் சேர்ப்பது, சக்கரத்திற்கும் நட்டுக்கும் இடையில் பொருந்தக்கூடிய கூம்பு அல்லது கோளப் பரப்பை எந்திரம் செய்தல் மற்றும் கோள வடிவ ஸ்பிரிங் வாஷர்களைப் பயன்படுத்துதல்.டயர் திருகு தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படுவதால் ஏற்படும் இடைவெளியை அவை ஈடுசெய்யும், இதன் மூலம் ஹப் போல்ட் தளர்வதைத் தடுக்கிறது.